Page 109 - 新港奉天宮志（上）

第四章 ◆ 日治時期奉天宮的發展（1895-1945）
第一篇․廟宇沿革與發展篇

第三節 重新出發與寺廟整理

一、重新出發

清末新港街原本繁昌程度雖已比不上北港，但不比朴子市差。至明治 34 年（1901）11 月行
政區域變更，改設 20 廳，嘉義廳下設樸仔腳、東石港、新港、打猫、中埔、後大埔等 6 支廳。
新港支廳的設立，更是帶動新港的繁榮。支廳選址時看中嘉慶 16 年（1811）立廟的肇慶堂所在，
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故將肇慶堂拆除，改建新港支廳的廳舍及其宿舍，其建築在明治 37 年（1904）7 月落成。 奉
天宮第一任董事長林振邦陳述，拆除肇慶堂後，廟中兩尊土地公神像，分別被奉祀到奉天宮、
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大興宮。 新港支廳的廳舍落成不久，該年年底即遭受震災，屋舍受損；在完全修築完畢前，
又有梅山烈震，廳舍破壞至已需要重建的程度，而宿舍部分除支廳長宿舍破損較小外，其他宿
舍都破損嚴重。
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梅山烈震後，因震災家屋倒塌及人口損失之故，一時間市況冷落許多。另一打擊是該年年
底又廢除新港支廳。根據明治 39 年（1906）嘉義廳令 26 號，自該年 9 月 1 日起廢止新港支廳，
其轄區併入打猫支廳。 239 新港支廳廢除後，新港街市況更為蕭條。 240 支廳原址重建為新港派
出所（今新港分駐所）使用。

笨港因河口港的位置而崛起，也因笨港的淤積而没落，可知交通對市街的發展影響極大。
支廳廢除後，當時的新港街庄長林維朝，亟思恢復新港繁榮。因新港距離縱貫鐵路線上的打猫

（今民雄）近，且兩地人、貨交通頻仍，林維朝乃擘劃打北輕軌路線，鼓勵成立打北輕鐵線。
明治 40 年（1907）春，在縱貫鐵路全線通車的前一年，地方仕紳林慶生、江文蔚組織打北春龍

輕鐵會社，此公司在糖、米產期及媽祖聖誕期間，運輸繁忙，獲利頗豐。從明治 41 年（1908）
7 月至明治 42 年（1909）6 月，獲利 3,813 圓，明治 42 年（1909）7 月至明治 43 年（1910）6
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月，獲利 7,780 圓。 因為獲利豐，所以擘劃此路線有功的林維朝，明治 43 年（1910）被選為
打北輕鐵春龍公司長。
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打北輕鐵外，明治 44 年（1911）10 月北港—嘉義線的糖鐵也開始營運，新港街可經由糖鐵

236 〈雜報‧震災地狀況踏查（五）〉，《臺灣日日新報》，號 2371，1906 年 3 月 30 日，版 5。
237 顏新珠編著，《打開新港人的相簿》，頁 119。肇慶堂拆除後，原址建新港支廳，支廳在梅山烈震倒塌
且遭廢除後，重建為新港派出所。
238 〈雜報‧震災地狀況踏查（五）〉，《臺灣日日新報》，版 5。
239 「疫流行地解除第二十六號新港支廳廢止ノ件」（1906 年 08 月 30 日），〈明治三十九年永久保存第二
十九卷〉，《臺灣總督 府檔案》，國 史 館臺灣文獻館，典藏號 ： 00001183010 。檢自
http://ds3.th.gov.tw/ds3/app000/list_pic1.php?ID1=00001183010&t=S&v=0058#(Mar.29,2018)
240 〈嘉義通訊‧新港市況〉，《漢文臺灣日日新報》，號 3936，1911 年 5 月 9 日，版 3。
241 〈實業彙載‧打北輕鐵春龍公司〉，《漢文臺灣日日新報》，號 3959，1911 年 6 月 1 日，版 2。
242 陳素雲主編，《林維朝詩文集》，頁 34。

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