Page 110 - 新港奉天宮志（上）

新港奉天宮志續修◆上
The Temple History Renewal Fengtiangong, Xingang

通嘉義市街。新港街的經濟逐漸復甦。此時，市街逾千戶的新港街已是商業殷盛，奉天宮媽祖
的名聲也日益響亮。大正 2 年（1913）《臺灣日日新報》報導新港和媽祖關係時，指稱笨港的媽

祖廟遭洪水流失後，媽祖一尊奉祀於北港、一尊奉祀於新港；認為世人一提到北港，便聯想到
北港是媽祖的總本山，其實新港和北港同一資格，無優劣之別，北港只是比較懂得利用宣傳而
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已。
打北輕鐵因需人力推動，在糖鐵加入營運後，漸無法與糖鐵競爭。大正 3 年（1914）新高
製糖會社買收打北輕鐵線，改為汽車線，民雄與新港間的汽車線先通車，有 2 部汽車往來載客，
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乘客頗多，每日據說可獲利 15-16 圓。 至大正 4 年（1915）1 月 25 日，民雄到北港的打北汽
車線全線通車。
大正 4 年（1915）以後，新港街除打北汽車線及北港—嘉義糖鐵線外，又有北港—大林糖

鐵線加入營運，新港的交通線漸臻完備。北港—大林糖鐵線也成為繼北港—嘉義糖鐵線後，全
臺各地進香客到奉天宮、朝天宮進香的「進香鐵道」。 245 這些交通線的興築與營運，都強調要
方便香客進香，顯然，隨著交通的改進，香客湧入，奉天宮媽祖的名聲日高。大正 3 年（1914）

通信局在街內增設三等郵局；大正 5 年（1916）又用保甲費，於警官派出所邊，鑿自來水，供
給全市；大正 6 年（1917），嘉義電燈會社由北港引來電氣供應新港街。
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大正 6 年（1917）媽祖聖誕前，5 月 7 日彰化南瑤宮的媽祖扛著到笨港進香的旗幟，進香

團先到西螺過夜，8 日到北港，8、9 日宿新港，10 日宿他里霧，11 日宿員林，12 日歸返南瑤宮。
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其實夜宿新港二日的南瑤宮進香，人數通常達萬人以上，沿途還需要派 2 名警官隨行保護。 大
正 7 年（1918）1 月奉天宮修繕落成，廟宇閎偉，中懸王得祿敬贈的「聖慈母德」一匾，並有
掛錫之義存和尚。香客來往，有新高、北港兩製糖廠之糖鐵列車。市中鋪戶也在震災倒壞後，
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重新建築，市容煥然一新，商業也日漸興盛。 交通的進展，乾淨便利的水、電供應，帶來香
客，也帶來新港的新氣象，新港街終於在歷劫後重新站起來。

大正 7 年（1918）4 月，臺北茶幫、布幫、雜貨幫一行 20 名，到奉天宮進香，除恭獻神衣
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外，並獻納價值 600 餘圓的銅鐘乙個。 大正 9 年（1920）5 月上旬，新竹恭迎北港朝天宮、
新港奉天宮、彰化南瑤宮三位聖母，並以北門外長和宮為行宮，善男信女前來參拜者絡繹不絕。

243 〈新港と媽祖〉，《臺灣日日新報》，版 1。
244 〈打猫自働車〉，《臺灣日日新報》，號 5136，1914 年 10 月 2 日，版 3。
245 陳明言、張健豐，〈憶一段糖鐵史—日治時期雲嘉地區的糖鐵驛站〉，《台糖通訊》，124 卷 1 期，2009
年 1 月，頁 24-26。
246 〈嘉義通訊‧新港の進運〉，《臺灣日日新報》，號 5135，1914 年 10 月 1 日，版 2；〈新港漸見振興〉，《臺
灣日日新報》，號 5136，1914 年 10 月 2 日，版 3；〈地方近事‧嘉義〉，《臺灣日日新報》，號 6065，1917
年 5 月 18 日，版 3。
247 〈地方近事‧臺中〉，《臺灣日日新報》，號 6037，1917 年 4 月 20 日，版 3。
248 〈諸羅特訊‧新港雜俎〉，《臺灣日日新報》，號 6556，1918 年 9 月 21 日，版 6。
249 〈獻納大鐘一個〉，《臺灣日日新報》，號 6389，1918 年 4 月 7 日，版 6。

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