Page 119 - 新港奉天宮志（上）

第五章 ◆ 戰後奉天宮的發展（1945-2016）
第一篇․廟宇沿革與發展篇

今日新港鄉的交通網路，當然遠較日治時期發達。例如由民雄至新港，經 164 號縣道，也
就是昔打北線，汽車只要 17-18 分即可抵達。由新港至嘉義市，以前經由糖鐵要 1 小時，今日

大致沿 159 縣道，汽車 30 分鐘內可到達。新港至大林，昔日糖鐵線也要一小時，今日由縣道
157 轉縣道 162 至大林；或是由縣道 164 到民雄後轉大林，都是汽車 20 分左右即可到達。斗南
經縣道 157，也是汽車 30 分鐘可達。甚至這些道路，中途轉國道 1 號或快速道路，更節省時間。

全臺各地香客或觀光客要到新港奉天宮來，更可經國道 1 號或國道 3 號，下交流道而來；或者
經縱貫鐵路線至嘉義市，或搭高速鐵路至太保站後，再轉車至新港。

民國 105 年（2016）年底，新港鄉平均每平方公里 490 人，嘉義縣各鄉鎮市人口密度比新
港鄉高者有：朴子市（每平方公里 859 人）、民雄鄉（每平方公里 840 人）、水上鄉（每平方公
里 724 人）、太保市（每平方公里 560 人），大林鎮（每平方公里 489 人）的人口密度則和新港
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鄉相近。民雄、水上、大林人口密度高和其位在縱貫鐵路線上有關； 太保市人口增加迅速，
則因有嘉義縣政府和縣府所在帶來的高鐵站、故宮南院。朴子市在清代，因有竹筏可由東石港
運載貨物至朴子而繁榮；至日治時期，有明治製糖會社的糖鐵營業線可通嘉義市，市況仍相當

熱鬧；今日朴子有東西向快速道路連接嘉義市，再加上和太保市相連的地區持續發展，以及配
天宮媽祖廟吸引的人潮，使朴子仍維持為高密度人口區。
新港鄉在戰後，雖然交通較以前發達，不過因不是位在臺灣島內交通最快速、便捷的高鐵

沿線或縱貫鐵路沿線，也不是位在國道 1 號或國道 3 號的交流道旁，可說是交通的進展，相對
而言較不利，這也是新港鄉人口密度，僅居本縣各鄉鎮市之第 5 或第 6 位的主因。不過，聞名
海內外的奉天宮媽祖，加上尚稱便利的汽車路線，對各地的香客和遊客，仍深具吸引力。

第二節 奉天宮的興革

一、興革與災損

民國 48 年（1959）8 月 7 日，臺灣西南部發生大水災。當天晚上，新港先是下著細雨，接
著天空先爆響雷，而後大雨傾盆，嘉義一帶山區日雨量都超過 700 毫米，加上潮水、風向影響

排水。當晚 9 點，北港溪北支流虎尾溪和三疊溪交會處的柴林腳土堤潰決，水位以每小時上漲
一尺多的速度，快速上升，埤仔頭村開始進水；半夜 2 點，古民也崩堤，中庄也淹水，古民、
中庄的居民都爬上屋頂等待救援。 新港街地勢稍高，淹水不深，奉天宮也幸而無恙。
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民國 50 年（1961）因香客持續增加，奉天宮續行修建，包括三川門剪黏重修，並採名匠洪
坤福所做的交趾燒，後側增建聖父母殿及香客大樓，前落兩側增建懷笨樓及思齊閣兩座鐘鼓樓

294 嘉義縣政府 105 年《嘉義縣統計年報》，檢自
http://cyhg.dgbas.gov.tw/statweb/Page/TopicPage.aspx?Uid=13(Mar.29,2018)
295 顏新珠編著，《打開新港人的相簿》，頁 153-161。

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