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新港奉天宮志續修◆上
The Temple History Renewal Fengtiangong, Xingang
明末清初時，中國東南沿海的文獻出現不少「北港」的記載，西班牙的文獻與荷蘭文獻，
在 1610 年後也相繼出現「Pacan（Packan）」地名，陳宗仁認為這些文獻所稱的「Pacan（Packan）」
或「北港」，當年是指位臺灣西南部海岸的貿易據點，荷治時期此一地名有時還指稱臺灣島，但
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在鄭氏時期後，「北港」一詞由「大員（臺灣）」取代。 黃阿有也指出明末曾將臺灣稱為「北
港」，比對明末所稱「北港」的位置；以及雲林北港地名產生年代，顯示明代所稱的「北港」絕
非指今日雲林之北港。
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自諸羅縣歸治後，水運方面，鹹水港原本是北路最重要的米倉轉運港口，在諸羅縣歸治諸
羅城後，至乾隆 49 年（1784）年底增鹿仔港（今鹿港）為正口之前，笨港成為北路米糧最重要
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的轉運港口。 陸路方面，諸羅城為府城北上彰化縣之「內路」必經，笨港則是府城北上，沿
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海陸行之「外路」必經，笨港為縣治的門戶，可說海、陸交通線集結於此。 所以乾隆末以前，
是笨港街商業的全盛時期，尤其是笨港南街，居笨港溪（今北港溪）南岸的笨港南街，因位曲
流凹岸，溪水較深，較宜海船停靠，故較笨港北街開發早，且商業也較發達。
乾隆末的民變，以及嘉慶年間的水災，對原來笨港市街（舊南港）的發展，帶來很大的傷
害。兵災是「人禍」，水患是「天災」，下一章先討論水患和溪道變遷的關係。
46 陳宗仁，〈「北港」與「Pacan」地名考釋：兼論十六、七世紀之際臺灣西南海域貿易情勢的變遷〉，《漢
學研究》，21 卷 2 期，2003 年，12 月，頁 249-278。
47 黃阿有，〈顏思齊鄭芝龍入墾臺灣研究〉，《臺灣文獻》，54 卷 4 期，2003 年，12 月，頁 111-112。
48 中央研究院歷史語言研究所編，《明清史料（戊編第 2 本）》（臺北：中研院史語所，1972 再版），頁
129b-130a。
49 黃阿有，〈日治前牛稠溪流域發展之研究〉，頁 168。
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